W 1987 roku na rajdowych trasach ukazał się Ford Sierra RS Cosworth napędem na koła tylne. Od połowy 1990 roku ukazał się jego następca – Ford Sierra Cosworth 4×4.
Forda Sierra to czterodrzwiowa limuzyna. Zwiększona została liczba punktów zgrzewania nadwozia w celu usztywnienia nadwozia, a niektóre zgrzew zastąpiono spawami. Z przodu zamocowana klatka bezpieczeństwa jest do wsporników kolumn przedniego zawieszenia, do słupków drzwi przednich , z tylu do wsporników tylnych sprężyn. W celu zmniejszenia odkształceń kabiny zastosowano specjalne wzmocnione podparcia. Kierowca i pilot siedzą w rajdowych fotelach RECARO wykonanych z kewlaru i ważących 4 kg, i zintegrowanymi 6-punktowymi pasy bezpieczeństwa. Za fotelami znajdują się system gaszenia wraz z butlami.
Celem odchudzenia samochodu wnętrze pozbawione jest jakichkolwiek wykładzin a drzwi są lekkiej konstrukcji.
Auto wyposażone zostało w bezpieczny zbiornik paliwa znajdujący się w bagażniku, typu FT-3, o objętości 50 dm’. Jest to zbiornik gumowy, od zewnątrz zabezpieczony metalową obudową. Paliwo podawane jest do silnika za pomocą dwóch równolegle pracujących pomp.
Zawieszenie przednich kół Forda jest niezależne i składa się z kolumn MacPherson, drążków reakcyjnych, poprzecznego wahaczy oraz stabilizatora. Górne mocowania kolumn są wzmocnione i połączone w komorze silnikowej rozpórką.
Zawieszenie kół tylnych, również niezależne, to wahacze skośne, drążki reakcyjne, sprężyny śrubowe. W zawieszeniu przednim i tylnym zastosowano amortyzatory gazowe o działaniu dwustronnym. Dwuobwodowy układ hamulcowy. Obie osie posiadają hamulce tarczowe wentylowane. Innowacyjnym zastosowaniem było zastosowane chłodzenie wodą zacisków hamulcowych kół przednich. Pedał hamulca uruchamia dodatkową pompę wody, zasilaną z 5-litrowego zbiornika znajdującego się w przedziale pasażerskim. Woda poprzez system.
W Fordzie Cosworth działa siedem chłodnic: chłodnica silnika, chłodzone jest powietrze między turbosprężarką a silnikiem, płyn wspomagający mechanizmu układu kierowniczego, olej z przedniego mechanizmu różnicowego, chłodzony jest olej w skrzyni przekładniowej oraz tylnym mechanizmie różnicowym.
Silnik to zmodyfikowana jednostka modelu RS Cosworth. Czterocylindrowy, szesnastozaworowy silnik o pojemności 1994,5 cm’ wyposażony w dwa wałki rozrządu (DOHC), elektroniczny wtrysk paliwa (system Ford) turbosprężarkę Garrett T03, chłodzoną wodą. Stopień sprężania ok. 8,5. Moc silnika określa się na ok. 215 kW przy 7500 obr/min. Zgodnie dyrektywą FIA na rok 1992 dolot powietrza do turbosprężarki ograniczony został zwężką o średnicy 38 mm. W układzie wylotowym zastosowana jest sonda lambda oraz ewentualnie katalizator, jeżeli regulamin imprezy tego wymaga, co zmniejsza moc silnika o ok. 7 kW.
Link sponsorowany:
Wypożyczalnia samochodów: samochody zastępcze
